Candidat socialiste à la succession d’Anne Hidalgo, Emmanuel Grégoire place les transports et l’aménagement urbain au centre de sa campagne pour les municipales 2026 à Paris. Il propose la création de voies express pour les dix lignes de bus les plus fréquentées et un vaste projet de « grandes berges » piétonnes et végétalisées sur les quais de Seine à l’est et à l’ouest de la capitale.
Le candidat socialiste à la Mairie de Paris, Emmanuel Grégoire, fait des transports et de l’aménagement urbain le cœur de sa campagne pour 2026. Tête de file désignée pour succéder à Anne Hidalgo, qui ne brigue pas de nouveau mandat, il détaille désormais deux axes structurants de son projet: des « bus express » sur les lignes les plus fréquentées et un vaste réaménagement des berges de Seine à l’est et à l’ouest de la capitale.
Après avoir relancé à l’automne le débat sur l’ouverture nocturne du métro, Emmanuel Grégoire met désormais en avant un réseau de bus beaucoup plus fluide. Son idée: créer des voies express pour les dix lignes de bus les plus empruntées, celles qui quadrillent le plus le territoire parisien. Ces lignes bénéficieraient de couloirs réellement prioritaires, de feux reprogrammés pour réduire les temps d’arrêt et d’un plan de circulation revu pour limiter les conflits avec l’automobile. L’objectif affiché est simple: faire gagner plusieurs minutes par trajet en heure de pointe et rendre le bus crédible comme alternative au métro, notamment pour les déplacements de surface entre arrondissements.
Le projet s’inscrit dans la bataille des mobilités qui oppose déjà les principaux candidats. Là où Rachida Dati insiste sur une remise à plat des axes structurants et sur la « protection des piétons » sur certains grands axes, Emmanuel Grégoire mise sur un maillage renforcé des bus et une poursuite des politiques de réduction de la place de la voiture, tout en promettant une ville « apaisée ». Les voies express de bus seraient concentrées sur les itinéraires les plus chargés, là où les ralentissements quotidiens minent la fiabilité du réseau.
En parallèle, le candidat socialiste avance un autre chantier majeur: celui des « grandes berges » de Seine. Il propose de réaménager les secteurs de berges dans les 12e, 15e et 16e arrondissements pour en faire de véritables promenades végétalisées, accessibles aux familles, aux piétons et aux cyclistes. L’idée est de prolonger la logique engagée depuis plusieurs années sur les quais déjà piétonnisés au centre de Paris, mais cette fois-ci en l’étendant vers l’est et vers l’ouest, avec davantage de continuité paysagère, de bancs, d’ombre et d’accès directs aux quartiers riverains.
Emmanuel Grégoire présente ces « grandes berges » comme un projet de long terme: reconquérir des espaces aujourd’hui largement tournés vers la circulation ou le stationnement, pour les rendre à des usages de loisirs, de respiration et de mobilité douce. Le dossier est éminemment politique: il touche à la fois au partage de la voirie, aux liens entre Paris intra muros et sa métropole, et à l’image de la capitale dans un contexte de réchauffement climatique et de multiplication des épisodes de chaleur.
En combinant bus express, réflexion sur le métro de nuit et transformation des berges, le candidat socialiste cherche à apparaître comme celui qui consolide l’héritage d’Anne Hidalgo tout en promettant des améliorations concrètes sur la vitesse et la fiabilité des transports de surface. Les prochains mois de campagne diront si ces propositions suffisent à structurer un clivage clair avec ses adversaires sur le terrain très sensible des mobilités parisiennes.
