Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a annoncé mardi 16 décembre 2025 le gel des tarifs des billets en 2026 sur les lignes Intercités Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). Selon Radio Scoop, cette décision signifie que la hausse liée a l’inflation, estimée a 1,4 % et habituellement appliquée au 1er janvier, ne sera pas répercutée sur ces deux axes.
La mesure intervient dans un contexte de qualité de service jugée insuffisante sur ces lignes, marquées ces derniers mois par des retards et des incidents récurrents, sur fond de matériel vieillissant, selon Radio Scoop, qui relaie un message attribué a l’Etat. Le gel concerne des trains Intercités dont les tarifs relèvent de l’Etat, autorité organisatrice des trains d’équilibre du territoire, un point rappelé par Le Monde a propos de ces liaisons comme Paris-Clermont-Ferrand ou Paris-Limoges-Toulouse.
Sur l’axe Paris-Clermont, SNCF Réseau rappelle que la ligne a transporté 1,9 million de voyageurs en 2024, contre 1,8 million en 2019. Le gestionnaire d’infrastructure décrit un programme de travaux engagé depuis 2018 et poursuivi pour préparer l’arrivée du nouveau matériel roulant « Oxygène ». SNCF Réseau chiffre notamment un investissement de 760 millions d’euros entre 2018 et 2026 pour renouveler les infrastructures, auquel s’ajoute un programme de modernisation de 130 millions d’euros financé par l’Etat et la Région Auvergne-Rhone-Alpes, notamment pour le renforcement de l’alimentation électrique. Dans cette présentation, SNCF Réseau indique aussi qu’au total, « pres d’un milliard d’euros » sont investis sur l’axe par les différents financeurs sur la période couverte par le schéma directeur.
Pour la ligne POLT, l’effort d’investissement est également mis en avant par les pouvoirs publics depuis plusieurs années. Dans une réponse publiée au Journal officiel du Sénat en avril 2025, le Gouvernement indiquait que, sur la période 2018-2027, 1,9 milliard d’euros financés conjointement par l’Etat et SNCF Réseau sont consacrés a la régénération et a la modernisation de cet axe. Une réponse publiée au Journal officiel de l’Assemblée nationale a l’été 2025 rappelle le même ordre de grandeur et cite notamment des travaux lourds entre Boisseaux et Les Aubrais, au nord d’Orléans, réalisés entre mi-aout 2025 et fin janvier 2026.
Le gel tarifaire annoncé le 16 décembre est présenté comme une mesure transitoire, avant l’arrivée des nouvelles rames « Oxygène ». Sur le calendrier, le groupe SNCF indique que les premiers trains « Oxygène » doivent circuler sur Paris-Clermont-Ferrand et sur la POLT courant 2027. Sur la ligne Clermont-Paris, SNCF Réseau précise que 28 rames sont en cours de construction, dont 12 destinées a cet axe, avec une capacité annoncée de 420 places et une vitesse maximale de 200 km/h. A l’échelle du programme, le groupe SNCF rappelle que l’Etat a commandé ces rames au constructeur CAF et détaille, pour l’achat de 50 trains « Oxygène », un investissement de 1,36 milliard d’euros.
Dans l’immédiat, l’annonce du gel des prix vise a répondre a la tension persistante entre l’attente des usagers, l’ampleur des travaux sur l’infrastructure et les limites du matériel actuellement en service. Elle s’ajoute aux engagements déjà affichés sur la modernisation des lignes, avec un horizon de renouvellement du matériel roulant étalé sur 2027, selon les éléments publics disponibles.
Crédit photo : Vincent Boca / Figures Publiques
